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7月12日的资金流向数据方面，主力资金净流出496.84万元，占总成交额4.32%，游资资金净流入396.73万元，占总成交额3.45%，散户资金净流入100.11万元网上配资利息，占总成交额0.87%。 在油车时代，国产车的“槽点”主要有两个，一是底盘调校差强人意，没有那种紧绷感和扎实感，显得松松散散的，缺乏驾驶信心；二是变速箱平顺性差，低速顿挫、换挡顿挫，收油时还有拖拽感，换挡体验谈不上多么友好。 可是到了电车时代，国产车的这两个“槽点”却忽然变好了，底盘调校有了质的提升，甚至感觉还要比合

在油车时代，国产车的“槽点”主要有两个，一是底盘调校差强人意，没有那种紧绷感和扎实感，显得松松散散的，缺乏驾驶信心；二是变速箱平顺性差，低速顿挫、换挡顿挫，收油时还有拖拽感，换挡体验谈不上多么友好。 可是到了电车时代，国产车的这两个“槽点”却忽然变好了，底盘调校有了质的提升，甚至感觉还要比合资车更好一些，在运动感和舒适度之间取得了很好地平衡。再一个感受就是变速箱的平顺性也变好了，甚至有种“丝般顺滑”的感觉。难道说国产车在技术方面取得了重大突破吗？ 油车底盘 从油车过渡到电车，并非在技术上攻克了

近几年，中国汽车工业发展突飞猛进，引起了海外媒体的关注。近期，俄罗斯媒体针对中国热门车型所搭载的变速箱进行了深入研究股票配资平台查询网站，今天小编带大家一起了解。 当我们谈论一些德国或日本品牌的车型时，不应忽视的一个事实是，这些车型往往也在中国进行组装生产。中国组装并不等同于低质量，其发动机和变速箱虽然在中国组装，但表现良好。这些车型的老式四速自动变速箱以其耐用性和长寿命著称，很多都能在首次大修前行驶超过20万公里，甚至更多。因此，我们无需过分担心这些在中国组装的车型是否采用了与原装进口车型不